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    Bis 1966 als die rumänische Regierung eine Ausschreibung für den Bau eines Mittelklassewagen mit einem Hubraum von 1100 bis 1300 ccm ausgeschrieben hat, verkehrten in Rumänien erst um die 10.000 private Pkws aus dem Import. Die damalige Regierung wollte ein Autowerk mit einer jährlichen Produktionskapazität von 40.000 bis 50.000 Autos bauen.

    An der Ausschreibung, beteiligten sich mehrere europäische Autobauer, wie Renault, Peugeot, Fiat, Alfa Romeo und Austin Mini Morris, Das Rennen entschied Renault für sich mit dem noch in der Entwicklung befindlichen R 12 Projekt. Der mögliche Produktionsbeginn, war für Mitte 1969 anvisiert worden.

    Da der Lizenzvertrag zwischen Renault und der rumänischen Regierung bereits 1966 unterzeichnet wurden ist, wurde eine Kompromisslösung bis zum Produktionsbeginn des Dacia 1300 gewählt. Die Entscheidung fiel auf die Montage im CKD- Verfahren des Renault 8 – Dacia 1100. Die Fabrik in Colibasi wurde in der Rekordzeit von nur 1 ½ Jahren gebaut. So das am 1.Juli 1968 damit begonnen werden konnte die Produktionsanlagen zu testen. Kurze Zeit darauf am 3. August 1968 verlies das erste Dacia Modell die Fabrikhallen. Der offizielle Produktionsstart fand ein paar Tage später satt. Das Modell 1100 wurde ab 1969 parallel zum Dacia 1300 bis 1971 gebaut.

    Technische Details: 4 Türen, 5 Plätze, hintere Maschine, 4 Zylinder, wassergekühlt, 46 PS, Höchstgeschwindigkeit: 133 km/h, Verbrauch: 6,8 l/100km.

    Dacia 500 Lastun: Ein gescheitertes Experiment war der versuch des Baus eines sparsamen drei Liter Autos in Timisoara. Das Projekt wurde nach der Politischen Wende 1989 eingestellt.

    Technische Details: Luftgekühlte Maschine mit 2 Zylindern, Hubraum 499 ccm, 22,5 PS, Verbrauch 3,3 l/100 Kilometer, Höchstgeschwindigkeit 106 km/h.