ARO-Geländewagen & Ersatzteile - Verkauf in Deutschland

fred123 · Neuling Anmeldungsdatum: 31.05.2005 Beiträge: 2 Modell: idar-oberstein

:?: Tag Gemeinde

War nun schon 3.Mal in Rumaenien sowohl im ARO Werk als auch bei verschiedenen Haendlern um mir einen ARO 244 Crosslander zu sichern, jedoch wusste keiner etwas.Waere froh hier etwas ueber das KFZ zu erfahren.

Fred

Wer will bestellt bei Werner Amlacher Tel. 07041-810547 - eMail aro.amlacher@t-online.de . Dort gibt es auch neue Prospekte/Preisliste in deutsch !!!

Heiko

DC · Suportteam Anmeldungsdatum: 01.11.2004 Beiträge: 141

hi fred,

der cross lander 244 x bolide mit ford motorisierung ist wegen der großen nachfrage der us crosslander dealer erstmal nur für den amerikanischen markt gedacht und wird in den staaten circa 19 700 dollar inkl. steuer kosten, und somit sieben mal billiger sein als der hummer. :wink: . Soweit er das o.k. der NHTSA ( National Highway Traffic Safety Administratio ) bekommt, denn die vorschriften in den usa sagen, dass ein auto das über 2.475 kg wiegt, über fahrer und beifarer airbag verfügen muß. Die public citizen organization hat sich auch schon mit der frage gemeldet ob der us verbraucher so ein unsicheres auto braucht :wink:

Ein paar technische daten für den 244 X von Aro Crosslander.

länge: 4.530 mm
breite: 1.835 mm
höhe: 1.845 mm
gewicht: 1.900 kg
motor: V6, 4 liter, 207 ps
beschleunigung 0-100 km/h: 11 sekunden
höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
preis für rumänien und europa : 15.500 $ inkl. der steuer.
preis usa : 19.700 $ inkl. steuer.

P.S. Gebaut werden ab ende august erstmal 90 stück pro monat, erst ab september 2006 wenn die produktion auf 500 stück hochgefahren wird, ist der verkauf auch in rumänien und im übrigen europa, dann höchstwahrscheinlich als ARO 244 geplant. Sobald ich mehr infos über den crosslander 244 x finde werde ich sie auf online stellen
Die Modellreihe Aro 10 als Personen- Limousine, Tramp und Transporter
Der Aro 10 Allrad ist ein ausgewachsenes Geländefahrzeug für einen erstaunlich niedrigen Preis. Mit 4 Straßen und 4 Gelände-Vorwärts-Gänge lassen sich Steigungen bis 70 % überwinden. Der Aro 10 Allrad ist für Wassertiefen bis 70 cm geeignet ud bleibt auch bei 30 ° Seitenneigung noch standfest. Konzipiert wurde dieses Fahrzeug für den preiswerten Freizeitspaß wie Fernreisen und den wirtschaftlichen Transporteinsatz in den schwierigen Gelände Rumäniens sowie auf Baustellen, Forstwirtschaft und Gebirge. Der Aro 10 Allrad hat Hinterrad-Antrieb mit zuschaltbarer Vorderachse ( Als option auf Wunsch mit Freilauf-Nabe ). Der Motor mit 1289 ccm hubraum liefert 40 PS (54 kW) und benötigt auf der Straße im Schnitt 8,5 l Normalbenzin. Der Aro Off-Roader wird als Aro 10.1 mit Faltverdeck und 10.4 mit geschlossenem Aufbau geliefert. Beide Typen sind 5-Sitzer mit wegklappbarer Rückbank.

Aro - Personen-Limousine, Tramp und Transporter
Wer was zu transportieren hat, kommt, am Aro 10 Pick Up nicht vorbei. Außen klein und wendig, aber auf seiner 1,80 x 1,34 m großen Ladefläche verpackt er alles, was es zu packen gibt. Auf der Straße rollt er sparsam mit zügigem Hinterradantrieb, im Gelände erkämpft er sich mit Allrad und 8 Gängen jeden Weg. Motor und Getriebe entsprechen dem Aro 10 Allrad mit 40 PS ( 54 kW) und günstigem Normalbenzin-Berbrauch.

Aro - 24 Allrad
gibt es als 24.0 Pritschenwagen mit Plane, als 24.3 mit hohem Aufbau und als geschlossenen 5-Türer Aro 24.4. Mit 730 kg Zuladung und einer idealen Getriebeabstufung für schwierige wegeverhältnisse ist der Aro 24 Allrad ein Nutzfahrzeug für den einsatz in allen Geländeformen. Für die Strasse ist der Antrieb auf die Vorderachse abschaltbar. Das 4.03 m lange Fahrzeug bietet 5-9 Plätze bzw. eine optimale Zuladung. Die Bodenfreiheit von 220 mm /hinten) und 261 mm sowie der einde Wendekreis von 12 m unterstützen die Geländegängigkeit. Der Aro 24 ist mit einem sparsamen 2,5 l Normalbenzin-Motor ausgestattet und erreicht 120 km/h.

fred123 · Verfasst am: 31.05.2005, 13:57 Titel: ARO - Outlander

Vielen Dank fuer die Umfassende Information.Kann es kaum erwarten bis das Auto in Deutschland erhaeltlich sein wird.
Ich bin ab dem 01 August wieder in Ruemaenien und werde mich dann nach dem neuesten Sachstand erkundigen.
Mit freundlichem Gruss.
Fred

Pjotr · Provinzheld Anmeldungsdatum: 01.06.2005 Beiträge: 25

Hallo Fred,

erwarte nicht unbedingt, dass der CrossLander so schnell (September 2006) verfuegbar sein wird. Warum ich dieser Auffassung bin?:

- Herr Perez Chef von CrossLander hat bereits im Mai 2002, fuer Juni 2002 den Beginn der Produktion der Fahrzeuge fuer den US-Markt in der brasilianischen Fabrik angekuendigt

- bis Juni 2004 sollte die Produktion auf 12.000 Fahrzeuge pro Jahr hochgefahren werden

- seit 2003 verschieben die CrossLander Vertreter USA die Einfuehrung des Fahreuges - aktueller Stand Einfuehrung Herbst 2005

- es fehlt immer noch die Airbag-Befreiung der NHTSA

- erfuellen oder werden die im CrossLander bzw. ARO 244 verbauten Motoren die notwendige EURO4 Norm erfuellen? - ich habe gehoert, dass die rumaenischen AROs bis jetzt nicht einmal die EURO3 Norm fuer PKWs schaffen, sondern nur die EURO3 Norm fuer Nutzfahrzeuge - und dafuer hat ARO bzw. der Motorenhersteller Jahre gebraucht

Uebrigens, der aktuelle Preis des CrossLander 244x wird in den USA nun mit 24.000,-- US-$ angegeben.

Gruesse
Pjotr

DC · Suportteam Anmeldungsdatum: 01.11.2004 Beiträge: 141

Pjotr hat es auf den punkt gebracht, ohne groß ins detail gehen zu wollen, trotzdem ein kurzes statement von mir zum thema aro & j. perez. Ich meine das aro an seite von perez gar kein zukunft mehr haben kann. Fraglich ist auch ob john perez die zulieferer wie ford die motoren & getriebe + die 200 rumänische zulieferer für den crosslander 244 x bezahlen kann. Selbst der brand "cross lander“wird ihm in den usa von „smd automotive usa“ streigig gemacht. Ohne rechte auf den namen, auch keinen cl 244 x. Als wäre das noch nicht genug image schaden, hat der gute mann gestern zum zweiten mal um eine weitere stundung der restzahlung an die privatisierungs- behörde um weitere sechs monate gebeten. Wie auch immer die situation bei aro s.a. ist desaströs, die bänder stehen still und die gesellschaft schreibt monat für monat kräftig verluste. Langsam geht ihm auch die firmenaktiva zu neige, so das diese "geldquelle" bald ganz versiegen werden. Ob und wann unter diesen umständen überhaupt noch ein strategischer investor bereit wäre bei aro einzusteigen, das ist die frage. Vielleicht ist es schon längst zu spät. Back to topic, der 244 x ist 2, 5 tonnen schwer und hat nicht mal einen fahrer air bag. Das ist eindeutig zu wenig, ganz ohne air bag müsste er 3,5 tonnen wiegen um als "truck“ in den usa ohne airbag zugelassen zu werden. Fazit der 244x ist kein suv fürs dritte jahrtausend. Ohne airbag nicht mal mehr für die u.s. hardcore farmer & jäger zumutbar. :wink:

till eulenspiegel · Verfasst am: 08.06.2005, 13:40 Titel:

Hallo Leute,

erst einmal muß eines klar gestellt werden: den Crosslander wird es nie auf dem europäischen Markt geben. Das Fahrzeug wird in den USA unter diesem Namen aus rechtlichen Gründen verkauft. Es wird Hierzulande immer nur unseren guten alten ARO geben. Aber viele fragen sich immer noch wann, wo, wie es den ARO in D geben wird. Leute, statt die sinnlose "Bild" Zeitung zu kaufen, kauft mal lieber eine "4 Wheel Fun", da gibt es Inserate und manchmal Kurzberichte über ARO. Zudem gibt es den ARO ständig zu kaufen. Den jetztigen Importeur gibt es seit 1999. Ich fahre selber ARO mit Andoria Motor und wer tatsächlich Interesse hat, kann einen kaufen. Preise ab 15.000€ und somit der günstigste "Full Size Off Roader" seiner Klasse.
Zum Thema Crosslander USA: Perez ist keine Zukunft für ARO, das ist richtig. Aber ARO arbeitet zur Zeit mit Siemens an einem Airbag und für die USA gibt es vorläufig eine Ausnahmeregelung, die es zulässt den 244X auch ohne Airbag auf die Strasse zu bringen. Aber mal im Ernst; wer kauft in Europa einen ARO mit 207 PS BENZINMOTOR???? Das ist Selbstmord!

An dieser Stelle hätte ich gerne ein Foto von (einem)meinem(r) ARO(s) eingefügt (aber es ist mir nicht gelungen): ich quatsche nicht nur, sondern FAHRE auch ARO und empfehle es jedem der ein robustes und gutes Auto fahren möchte (und er ist seltener wie ein Rolls Royce ;-) )

DC · Suportteam Anmeldungsdatum: 01.11.2004 Beiträge: 141

@till eulenspiegel danke für die infos und tipps. Frage, wer ist den der aktuelle autorizierte aro importeur für deutschland?

@all, hier ein paar eindrücke von der offiziellen CL 244 x präsentation für die 148 us dealer in miami / florida.

U.S. Assistant Secretary of Commerce William H. Lash :!:

Pjotr · Provinzheld Anmeldungsdatum: 01.06.2005 Beiträge: 25

Hallo,

noch ein paar Worte zu Tills Ausführungen. Der Cross Lander ist in den USA noch nicht zulassungfähig, da die Genehmigung der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) zur Airbag-Befreiung fehlt. Es liegt bisher nur die Genehmigung durch die EPA vor, die aber für eine Zulassung nicht ausreicht. Auch bin ich mir nicht sicher, ob die im Februar 2005 in der Presse (US + RO) bekannt gegebene Zusammenarbeit mit Siemens, betreffend der Entwicklung eines Airbags, nicht ein "Ablenkungsmanöver" von Perez war. Wieso Siemens, wenn um die "Ecke" von ARO Campulung in Sighisoara (Schäßburg) Parat Airbags fertigt?: (http://www.parat-automotive.de/PARAT-AUTOMOTIVE%20NEW/standorte/standorte.htm)

ARO in Deutschland: Sicherlich kann man in Deutschand AROs gebraucht und neu kaufen - man muss nur viel Geduld haben und immer damit rechnen, daß es mit der Lieferung eines bestellten Fahrzeuges nicht klappt, falls sich die Situation (z.B. Januar 2005 - Produktionsstop) bei ARO ändert. Zur Zeit befindet sich ARO in der "Restrukturierung", was immer das heißen mag und welche Bedeutung es für die Fertigung und Auslieferung von Fahrzeugen hat?

Grüße
Pjotr

till eulenspiegel · Verfasst am: 13.06.2005, 17:33 Titel:

Ja, es ist Richtig, Pjotr! in letzter Zeit gab es Probleme bei der Auslieferung der bestellten Fahrzeugen, aber das Problem soll jetzt gelöst sein, zur Zeit ist ein vom rumänischen Staat bestellter Beobachter in Campulung, der überwacht die Bestellungen/Auslieferungen. Hoffen wir daß es besser wird.

Bei Parat in Schäßburg/Sighisoara werden zur Zeit Airbags, Transporthüllen und Sitze nur für BMW hergestellt. Die Idee von Pjotr ist "praktisch", wäre Empfehlenswert.

Vor einpaar Tagen hat mich ein Däne an einem Rasthof angesprochen, er hätte sofort einen ARO kaufen wollen, weil er ein Arbeitstier braucht und mit dem Land Rover Defender nur negative Erfahrungen gemacht habe. Er sagte mir, er hat 1975 einen ARO mit L25 Benzinmotor gehabt, leider hatte er 1978 einen Unfall und konnte das Fahrzeug nicht mehr retten. Er sagte, ein besseres Fahrzeug hätte er im Gelände nie gefahren.

DC · Suportteam Anmeldungsdatum: 01.11.2004 Beiträge: 141

aro241 · Neuling Anmeldungsdatum: 27.08.2005 Beiträge: 6

Hallo Leute,

stehe vor der Entscheidung einen 241ger zu restaurieren oder zu verschrotten. Wie siehts mit Neuteilen aus? Werner Amlacher aus Pforzheim war sehr engagiert, kann ihn aber leider nicht mehr finden. Weiss jemand wer mit Neuteilen handelt?

Gruss
Markus

Hallo Markus,
Werner Amlacher hat die Tel. Nr. 07041 810547 und eMail aro.amlacher@t-online.de

Gruss Heiko

Dacia24 · Verfasst am: 29.08.2005, 08:25 Titel:

Wende Dich einfach mal an Heiko aus Merseburg:

karpatenesel@gmx.de
karpatenesel.de.vu/

mit nem lieben Gruß von mir.

Pjotr · Provinzheld Anmeldungsdatum: 01.06.2005 Beiträge: 25

Hallo Markus,

der deutsche ARO Importeuer Herr Amlacher ist vor längerer Zeit von Pforzheim nach 75417 Mühlacker-Enzberg, Dorfwiesenstraße 33 umgezogen. Email: info@aro4x4.de, alternativ: aro.amlacher@t-online.de

Gruß
Pjotr

till eulenspiegel · Verfasst am: 18.09.2005, 12:12 Titel:

:? Ja, die Privatisierung wurde anuliert, laut Gericht. Mr.Perez hat das Urteil mit Hilfe seiner Anwälte angefechtet. Nach einigem hin und her sind die Arbeiter bei ARO bereit weiter zu arbeiten, was erfreulich ist. Es wäre schon besser wenn ARO wieder in die Hand des Staates zurückkehrt, aber das muß vorbereitet sein, es muß einen nahtlosen Übergang geben, sonst erleben wir wieder so ein Chaos, wie wir es schon die ganzen letzten 2 Jahre erleben. Das ist keine gut Reklame für ARO. Es soll Bestellungen geben die seit 2 Jahren noch nicht abgeschlossen sind.
Das führt, dank uninformierten Journalisten zu Fehlinformationen. Die schlauen Birnen von "auto-motor-und-sport" haben den ARO schon zum 2. mal infolge aus dem Katalog gestrichen, weil es angeblich ARO nicht mehr gibt. Bin mal gespannt was die Herren von "Off Road" können, die waren eingentlich immer besser informiert.

Yalies · Suportteam Anmeldungsdatum: 02.11.2004 Beiträge: 92

Never give up, die beste lösung für aro, wäre wohl das der 4 x4 autobauer wieder in staatsbesitz zurück fällt. Perez ist und wird sonst der totengräber von aro s.a. sein. Die wohl beste ( ideale) lösung wäre, wenn mahindra & mahindra nach der geplanten übernahme von utb.ro in brasov in dem es laut ersten inofiziellen berichte später neben der traktoren produktion im ckd-verfahren auch 4x4- geländeautos gefertigt werden sollen...... :arrow: sich auch mal bei aro.ro/eng/index.asp umsehen würde, vorausgesetzt der rumänische staat wird sich mit perez und seinen anwälten einig...dream on :wink:

till eulenspiegel · Verfasst am: 19.09.2005, 10:30 Titel:

@Moderator. :?
Das mit Mahindra&Mahindra ist keine gute Idee. Die Verhandlungen dauerten fast 2 Jahre und alles was die Inder wollten, ist alles platt machen und Traktoren bauen. Nach langen Verhandlungen waren sie dann doch bereit einen 4x4 für den einheimischen Markt zu bauen.....ein Auslaufmodell aus Indien. Auch wenn man den ARO Direktoren Interesselosigkeit vorwerfen kann, dann haben sie zum Glück doch noch soviel Verstand bewiesen und den "alten" ARO nicht platt gemacht. Es geht gar nicht um "einen" 4x4 der in Camoulung gebaut werden soll. Es geht um DEN ARO der eigentlich im Gelände kaum schlgbar ist. Es wollten schon mehrere Hersteller ARO übernehmen, aber mit dem Ziel den ARO zu stoppen und ein eigenes Produkt zu bauen, siehe OLTCIT. Die Inder, oder Koreaner haben keine Interesse an europäischen Traditionen, oder Marken, die wollen einfach nur ihren Mist billig produzieren und gut verkaufen, deswegen ist ein Investor aus diesem Raum nicht denkbar. Perez ist zwar nicht besser, aber zumindest versucht er irgendetwas, trotz chronischen Geldmangels.

Yalies · Suportteam Anmeldungsdatum: 02.11.2004 Beiträge: 92

aus dem winkel betrachtet, hast du recht! Nur ist leider perez nicht der strategische investor :( Irgendwie erinnert mich deine positive einstellung zu aro an die vom aro deutschland importeur, denn perez bei der parafierung der übernahme am 26.9.03 durch "lacaro auto distributors" :wink: aus deutschland nach rumänien geschleppt hat um den apaps mit zu beeindrucken :wink: wie es aussieht geht die rechnung von perez & co zumindest bis jetzt auf... dann wollen wir nur das beste für aro hoffen. Wer weiß, vielleicht übernimmt ja auch dacia den brand aro. Als mitgabe zur noch rodae fabrik in craiova nach der übernahme der restlichen 49 % durch den rumänischen staat von daewoo am 5.10.05 ... Wäre da nicht auch noch ford, die in der zwischenzeit auch interesse an der fabrik angemeldet haben. Bei der ford investition geht es um die summe von 500 millionen $ in ein werk zur herstellung von hybridfahrzeuge... Ford wird sich nächstes monat entscheiden ob es eine greenfield investition wird oder es doch für craiova mitbietet... back to topic, ich persönlich werde mich für aro erst wieder begeistern können, wenn es einen neuen investor geben wird, und real wieder deutlich produziert & verkauft wird.

Pjotr · Provinzheld Anmeldungsdatum: 01.06.2005 Beiträge: 25

Hallo,

auch ich möchte ein paar Worte zu ARO und Perez loswerden, obwohl ich weder verwandschaftliche, noch geschäftliche Beziehungen zu ARO oder einem der ARO Importeure unterhalte. Man kann sagen, dass die Privatisierung von ARO, wie mehrere Dutzend anderer Privatisierungen in Rumänien, schiefgelaufen ist. Auch, dass Perez mit dem Verkauf von wichtigen Firmenteilen ARO erheblichen Schaden zugfügt hat, ist unbestreitbar. Aber spätestens hier, hätte der rumänische Staat als Teilhaber bzw. die AVAS eingreifen müssen. Es dauerte noch ein ¾ Jahr bis, im Januar 2005, die Privatisierung, völlig konzeptlos, anuliert wurde und nochmals 8 Monate bis ein Gericht im August 2005 diesen Vorgang bestätigte. Aber was ist jedesmal passiert? Perez stellte seine Zahlungen, die er gerüchteweise nie geleistet hatte, ein, die Arbeiter streikten berechtigterweise um ihren Lohn und die AVAS und die Verantwortlichen der Regierung standen völlig überfordert da, sodass sie wieder Verhandlungen mit Perez aufnehmen mussten, um die Arbeitsplätze in der Region vorübergehend zu sichern und ARO nicht komplett an die Wand zu fahren. Somit sehe auch ich Perez im Augenblick als das kleinere Übel. Eine Suche nach einem neuen Investor kann nur erfolgreich sein, wenn Perez bereit ist, seinen Anteil an ARO zu veräußeren, oder bei einer „Enteignung“ von Perez die Fortsetzung der Produktion, die Bezahlung der Arbeiter und Zulieferer durch den rumänischen Staat für eine gewisse Übergangszeit gesichert ist und die Besitzverhältnisse an ARO komplett geklärt sind. Ford als Investor zum Erhalt der Marke ARO kann ich mir nicht vorstellen, da sie in dem Segment bereits LandRover besitzen. Ford möchte, wenn überhaupt, die Fabrik und Arbeiter, das würde den Arbeitern in der Region wieder Sicherheit für ihre Arbeitsplätze geben, aber das Ende von ARO bedeuten. Andere Investoren, die Interesse an der Erhaltung von ARO haben, sind mir nicht bekannt. Im Februar 2005 gab es noch die russische Firma Derways, die ARO kaufen wollte, aber hier spielte Perez nicht mit und Derways bekam keine Unterstützung durch den rumänischen Staat und der AVAS. Nun hat sich auch Derways von ARO zurückgezogen, da sie offensichtlich andere Lieferanten für die von ARO benötigten und im Derways „Cowboy“ verbauten Komponenten gefunden haben.

Viele Grüße
Pjotr

till eulenspiegel · Verfasst am: 20.09.2005, 14:44 Titel:

Derways soll zur Zeit die Komponenten in China einkaufen, ob es nur ein Gerücht ist weiss ich nicht, ich habe es von einem Bekannten aus Russland gehört, also kann es auch eine "Ente" sein.

Perez wird die ARO Aktien nie verkaufen, es sei denn, er kriegt so viel Geld, daß er Ausgesorgt hat.

@moderator Der deutsche Importeur hatte in Zusammenarbeit mit dem schweizer Importeur zum Zeitpunkt der Privatisierung das Versuchsfahrzeug ARO Spartana mit einem VW Motor und 6 Gang Getriebe laufen (man kann sagen der 1. SUV als Cabriolett) und die beiden wollten (angeblich) Perez das Fahrzeug schmackhaft machen, was nicht geklappt hat, weil Perez die Vertreter der Ford Motors aus GB angeschleppt hatte und Ford die Motorisierung aller AROs übernehmen sollte. Bis dato liefert Ford nur den einen 6 Zylinder für die USA, der aber auch kaum verkauft wird.

Meine Meinung ist, ARO soll entweder privatisiert werden, oder 100% Staatsunternehmen werden (wie auch Renault in F), damit das Debakel endlich aufhört, weil alles was wir sehen, ist das Ergebnis einer endlosen Korruption. Deswegen findet sich auch kein seriöser Geldgeber. Wenn ein Renault Motor für den ARO 10 mehr als die komplette Karosserie kostet, heisst das, es sind zu viele Leute die beim Kauf, oder der Vermittlung der Motoren "mitkassieren".

Die Leidtragenden sind die Arbeiter und Angestellten bei ARO, die Kunden und nicht zuletzt die Händler, die entweder ihren Gewinn fast auf Null setzten müssen, oder die Preise so stark anheben müssen, daß die Fahrzeuge unatraktiv werden. Siehe Beispiel "SlovARO" aus Bratislava. Der ehemalige Importeur, der einer der Erfolgreichen in Europa war, ist heute Pleite..... :cry:

Yalies · Suportteam Anmeldungsdatum: 02.11.2004 Beiträge: 92

Karpatenesel · Provinzheld Anmeldungsdatum: 02.08.2005 Beiträge: 72 Modell: 06217 Merseburg

Also wir hatten hier bei mir am Wochenende ARO-Treffen - auch Alex und ein paar Dacia-Freunde waren da.

Wer nicht kam war der "Importeur" - Werner Amlacher hatte keinen ARO zum herfahren - so hat er es mir jedenfalls geschrieben. Das Treffen war ihm seit einem Jahr allerdings bekannt...

Andere Importeure sponsoren so ein Fan-Treffen, zumal ja viele potentielle Kunden da waren (so ist es bei unserem Opel-Treffen jedenfalls) - aber ich hab da alleine finanzielles Risiko getragen und das Treffen selbst bezahlt.

Die Zeitungen haben darüber berichtet - aber es war eben kein Importeur und kein Mann vom ARO-Werk da.

Andere Importeure machen Kundenwerbung - Werner Amlacher hat Prospekte drucken lassen - Wer hat blos welche außer mir erhalten?

In der Autozeitungen taucht nie ein Bericht über den ARO auf. Im letzten Autokatalog ist die Marke ganz weggelassen...

Offenbar klappt da nix. Ich kenne Leute, die haben seit einem halben Jahr Ersatzteile bestellt und warten noch immer. Beim Treffen habe ich da Dinge gehört von defekten Nockenwellen und monatelanger Wartezeit!

Ich selbst wollte noch einen ARO-Spartana kaufen und hätte ihn auch bar bezahlt - aber für ein 4 Jahre altes Fahrzeug ohne deutschen KFZ-Brief, wo ich als Kunde noch nicht einmal Bilder zu sehen bekomme, gleich den Neuwagenpreis zu bezahlen --- das habe selbst ich nicht gemacht!

Nun bin ich auch ein bissel verstimmt - von den Aktivitäten des Importeurs...

till eulenspiegel · Verfasst am: 15.10.2005, 20:38 Titel:

@ Karpatenesel: Auch wenn der Importeur an dem Treffen nicht teilgenommen hat, ist das kein Grund so über ihn her zu ziehen. Es gibt immer und überall Kunden die (vielleicht auch mit sich selber) nicht zufrieden sind. Nur die zu nennen, ohne den Grund dazu, ist unfair.
Übrigens, ich habe 2 Prospekte von ihm erhalten, als "aktualisierung" zu den Alten.
Ich glaube auch nicht dass da gar nix geht, aber einen ARO auf Euro4 zu trimmen, ist gar nicht so einfach. Da sollte man tatsächlich nicht zu viel erwarten, aber wenn es klappt, was dann? Die wo am lautesten rumschreien werden auch dann keinen ARO kaufen! Das ist immer so.

Von ARO gibt es nichts Neues zu berichten, aber ein ARO Direktor sagte mir immer: "wenn man nichts von uns hört, geht es uns gut"! Da hat er Recht, die Skandale kommen in die Zeitungen....

Anmerkung vom Karpatenesel: Ein komischer Importeur ist das aber doch, der seinen Kunden ausweicht und überhaupt kein Fahrzeug hat - Findest Du nich auch ????

Karpatenesel · Verfasst am: 16.10.2005, 09:23 Titel: Wie geht es denn nun weiter???

Hallo Till,
das ist ja richtig schön, wenn Du auch einen Prospekt vom "Importeur" erhalten hast -- aber was nützt das Papier, wenn es keine Fahrzeuge von ihm gibt, er keine Ersatzteile liefern kann, die Fahrzeuge nicht zulassungsfähig sind und er noch nicht einmal Vorführwagen hat???

Also ich habe auch schon ein bissel staubgewischt in der KFZ-Branche und weiss, daß es ein harter Markt ist. Pro Monat geht hier ein Autohaus krachen von den großen Marken! - Und es sind bisher etliche Marken verschwunden - siehe Borgward, Zündapp, DAF, usw.

Aber ich glaube nun wirklich, daß der ARO dank "Importeur" und eigenem "Personal" bald verschwunden sein wird, wie es hier Pjotr voraussagt. Denn so kann man mit Kunden halt nicht umgehen.

Schon olle Marx prägte den Spruch vom "scheuen Reh des Kapitals und des Kunden" der sofort weg ist, wenn etwas klemmt.

Derzeit funktioniert halt nur der Tausch der ARO-Freunde untereinander...

Und ARO wird wohl bald einen Oldtimerstatus bekommen!

till eulenspiegel · Verfasst am: 16.10.2005, 11:11 Titel:

@Karpatenesel: Deinen Kommentaren fehlt die Sachlichkeit, es scheint, dass es Dir nur um einen Rachezug geht, weil Du verschnupft bist, wegen des geplatzten Treffens. Deine eigenen Erfahrungen darftst Du nicht auf die Allgemeinheit zu übertragen.
Meine Erfahrungen sind andere: vor dem ich von ihm einen ARO gekauft hatte, ist er zu mir in die Nähe von Mannheim gekommen, um mir den ARO vorzuführen. Ausser den Prospekten habe ich schliesslich auch einen ARO von ihm bekommen. Als meine Frotscheibe durch einen Steinschlag zu Bruch ging, ist er zu mir gekommen und hat die Scheibe mitgebracht. 1.-deswegen weil ich auf das Fahrzeug angewiesen bin, 2. weil bei Carglass eine Scheibe etwa 300€ kostet und bei ihm unter 150€.

Also dem ollen Esel geht es nicht um einen "Rachefeldzug" - Das habe ich nicht nötig... Das Treffen hat auch so ganz gut stattgefunden. Und es sind nun wirklich nicht meine eigenen Erfahrungen!! - Ich habe von Werner Amlacher immer meine bestellten Ersatzteile bekommen und bin ihm auch dafür dankbar...
Trotzdem sollte er unbedingt einmal über einige Verhaltensweisen nachdenken - Karpatenesel

Wilhelmus · Verfasst am: 16.10.2005, 11:44 Titel: Re: Wie geht es denn nun weiter???