K&N Filter Dacia Logan MCV

icleaner77 · Provinzheld Anmeldungsdatum: 20.10.2007 Beiträge: 65

Hey in welchem Renault ist der selbe Motor vom Dacia Logan MCV Diesel 86PS verbaut?

Dann müsste doch der Luftfilter der selbe sein oder?

Wo sitzt der eigentlich genau?

Ich möcte mir einen K&N Filter besorgen und finde nichts bei ebay für den großen Diesel!

Joker · Verfasst am: 30.12.2007, 00:29 Titel: Re: K&N Filter Dacia Logan MCV

icleaner77 · Provinzheld Anmeldungsdatum: 20.10.2007 Beiträge: 65

Hey, kann mal einer sein Luftfilter fotografieren und mir ein Bild mit Maßen schicken? Wo findet man den Luftfilter denn genau?

Danke

Quickshift · Verfasst am: 04.01.2008, 22:41 Titel:

Ich kann mich ganz finster daran erinnern, das im echten Renault Forum das Thema fundiert diskutiert wurde, bekomme keinen Schock, dort würden sie mich zum Friedensrichter wählen, da geht es richtig ab, aber hallo! Gruß Uwe!

icleaner77 · Provinzheld Anmeldungsdatum: 20.10.2007 Beiträge: 65

habe die Abdeckung mal abgemacht und da kommt wohl ein länglicher Lftfilter rein, also sollte es ja der vom kleinen sein oder?

icleaner77 · Provinzheld Anmeldungsdatum: 20.10.2007 Beiträge: 65

Hat hier keinen den großen Diesel und kann mir weiterhelfen?

Dirk69 · Verfasst am: 01.03.2008, 17:58 Titel:

Da mich das auch interessiert, habe ich mal kurz geschaut.

Den Luftfilter vermute ich unter der Abdeckung direkt auf dem Motorblock. Reingesehen habe ich aber nicht, weil ich angst um die Motorhaube habe. Wir haben hier zur Zeit einen Sturm. Ausserdem ist er mit vielen Scharuben befestigt.

Bei unserem letzten Benziner hat es einen halben Lieter weniger Verbrauch aus gemacht. Beim ersten Diesel nichts. Deswegen bin ich da noch nicht so hinterher...

Volker_I · Verfasst am: 02.03.2008, 10:39 Titel:

Kann mir vorstellen das so ein Filter bei Fahrzeugen mit hohem
Benzinverbrauch und/oder Leistung mehr Ersparnis bringt als
bei Fahrzeugen mit wenig Leistung und/oder Verbrauch.

Bei meinem Opel Omega (10-12 l/100)
habe ich einen guten ½ Liter weniger Verbrauch gehabt.

Bei meinem letzten Auto, Mazda2 (7-8,5 l/100)
habe ich überhaupt keine Ersparnis gehabt.

Wie gesagt, ist eine Vermutung.
Hängt wahrscheinlich immer vom Auto (Motor) ab.

moser · Verfasst am: 02.03.2008, 11:27 Titel:

Immer schmeißt Euer Geld zum Fenster raus - wir haben einen jungdynamischen Kollegen, der hat sich auf Luftfilter eingeschossen bei Verkehrskontrollen. Und auf Pedalauflagen und Auspüffffffe.

Frage mich jetzt bitte keiner nach den entsprechenden Vorschriften und legalen Tuningmöglichkeiten - ich hätte dazu keine Lust.

Quickshift · Verfasst am: 02.03.2008, 18:59 Titel:

Frank, den würde Dein Kollege nicht erkennen, es sei, er hat einen Werkzeugkasten dabei. Dürft ihr überhaupt an Fahrzeugen rumschrauben, außer bei Schmuggelei ?
"Luftfilter-Tuning" gibts es ja schon seit unseren "Vorkriegsmopedzeiten", aber selbst da haben wir schnell bemerkt, dass wenn man mehr reintut, auch mehr rauslassen muß. Also wurde gefeilt,aufgebohrt, Auspuff durchlässiger gemacht usw. Bei den Autos war es nicht besser, grössere Düsenbestückung, grössere Ventile, teuren Auspuff, das schaukelt sich auf.
Ein serienmässiges Motormanagment ist auch auf serienmässige Teile programmiert. Ich bin sicher, dass da > 10 KW drin sind. Den 16 V bekommt man zum Preis eines neuen Alfa GT auf 232 PS. Die hat der Alfa serienmässig +24, und ist ein richtiges Auto.
Gruß Uwe!

imbissrudi · Abenteurer Anmeldungsdatum: 17.02.2008 Beiträge: 145

Hallo Uwe,
die Zeiten das der Bing-Vergaser mit 400er + 600er-LappLeinen aufpoliert wurden sind vorbei.
Chip-Tuning ist angesagt. Die Leute erzählen etwas von +25% PS
Bei meinem 86PS-Diesel wären das grob 22PS also 105 bis 108 PS
Kannst Du mir einmal erzählen was Die dort verändern?
Einspritzmenge?
Luftmenge?
Steuerzeiten ändern, bzw. später einspritzen kurz vor OT oder so?
Klär mich mal auf, damit ich nicht doof sterben muss!!!
...und entscheiden kann in wie weit das für den Diesel schädlich ist oder nicht?
Kann man so etwas machen lassen oder lieber nicht.???

Samson · Abenteurer Anmeldungsdatum: 27.08.2006 Beiträge: 110

Den 1,5 DCI Motor gibt es auch mit 74KW/101PS im Renault Megane, das wird das Maximale sein, was man derzeit mit Änderung der Motorsoftware aus dem Motor dieser Bauart rausholen kann. Irgendwann wird es diesen Motor sicherlich auch für den Logan geben. Das Chiptuning ist sicherlich eine feine und billige Art der Leistungssteigerung.
Doch wer kann garantieren, das die Kurbelwelle und die Pleuel, das erhöhte Drehmoment ohne Schäden stemmen können. Für mich zumindestens ist Chiptuning ein Grund einen Gebrauchtwagen nicht zu kaufen, die Gefahr der versteckten Motorschäden wäre mir zu hoch.
Hat einer eine Ahnung, ob die 1,5 DCI Motoren mit 50KW und 74 KW mechanisch gleich sind? Wenn dem tatsächlich so wäre, dann verdient Renault mit geringsten Aufwand mehr Geld.

Quickshift · Verfasst am: 02.03.2008, 21:05 Titel:

diesel sind nicht so mein Ding, ich habe eine echte Diesel-und Heizölallergie, und durfte sogar meinen Meister machen, ohne mit Diesel in Hautkontakt zu kommen. Aber ich weiss trotzdem, wie so einTeil funzt. Der Diesel arbeitet nun mal mit Luftüberschuss, aber er kann nun mal nicht mehr Luft bekommen, wie er ansaugen kann. Also wurde ansaugmässig gespielt, um eine optimale Füllung zu erreichen. Die technische Konsequenz ergab sich automatisch, zuerst Kompressor-dann Turbodiesel. Die erforderten dann aber die Ladeluftkühler, weil sich die Katze in den Schwanz biss. Warme Luft mit zusätzlicher Energie reinzupressen, ist nicht sehr effektiv. Dazu kommt noch die Gemischaufbereitung. Das Heizöl muss so fein und effektiv, wie möglich verteilt werden, auf millisec. genau gezielt verbrennen, es gibt ja keinen Zündfunken, der bei 6000 U/min zündet ::)) Auah! Das ganze ist eine ingenieurstechnische Meisterleistung !! Vor dreissig Jahren hätte niemand geglaubt, einem PKW ohne Wirbelkammer, ein zivilisiertes Laufverhalten, und vor allem akkustisch erträglich zu machen. Auch, wenn die Steuerung über die Box geschieht. Was ist veränderbar, was nicht langfristig den Motor zerstört? Man kann nur den schon extrem hohen Verbrennungsdruck erhöhen. Steuerzeiten und Drehzahl fallen technisch aus, außer bei den LeMans Rekorddieseln. Also jede Mehrleistung auf die Lager und den Zylinderkopf. Ich halte das nicht für äusserst passend zur Dieselphilosophie. Ein explodierter Diesel ist ein Totalschaden, und beim Dacia für das gesamte Fahrzeug!!!
Ich würde rein aus dem Bauch raus, die Finger davon lassen. Gruß Uwe!

Samson · Abenteurer Anmeldungsdatum: 27.08.2006 Beiträge: 110

Ich habe mal irgendwo gelesen, das die Laufleistung moderner Dieselmotoren bedingt durch die hohen Drücke nur noch bei 250000km liegt.
Ein Saugdiesel 2 Liter Hubraum mit 55 Kw Leistung so verbaut in einem Mercedes W124 das war die alte E-Klasse hat locker die 10-fache Laufleistung gebracht.

icleaner77 · Provinzheld Anmeldungsdatum: 20.10.2007 Beiträge: 65

Hey habe auch den K&N heute eingebaut, jetzt ist mir aber aufgefallen das unten wo das Gehäuse nur eingeklemmt wird ein kleiner Spalt ist. Oben wo es zusammengeschraubt wird passt kein Haar dazwischen.

Kann mal einer schauen ob es im Originalen Zustand auch so ist?

Habe zwar alle Haken eingeklemmt, aber ich möchte noch mal sicher gehen!

Der Originale Filter war ja ziemlich dick und unten noch mit Schaumstoff bezogen, musste ich davon was mit an den K&N machen?

Danke euch

NE-Dacia · Verfasst am: 31.03.2009, 08:29 Titel: Luftfilterwechsel auf K&N

Hallo zusammen,

habe mir einen schicken Dacia Logan MCV 1,6 16V zugelegt und wollte diesen - wie ich es früher bei anderen Autos auch immer gemacht habe - mit einem K&N Sportluftfilter ausrüsten.

In einem holländischen Forum stand das der K&N Filter bei diesem Modell nicht passen würde, ich hoffe das wir nicht das nächste Problem werden.

Erstes Problem ist erst mal...wie bekommt man den Luftfilterkasten auf?
Habe ihn sogar komplett ausgebaut um besser dran zu kommen, aber er machte mir nicht den Anschein als wenn man ihn überhaupt öffnen kann.

Hat einer von Euch damit Erfahrung was Luftfilter wechsel angeht?

Grüße aus Neuss
Steve...

oli_r27 · Verfasst am: 02.04.2009, 19:12 Titel:

@NE-Dacia

hast du den Luftfilte rjetzt aufbekommen und den K&N eingebaut?

habe heute mal beim MCV meiner Frau nachgesehn ( 1.6 16V Phase 2)
Das Gehäuse des Luftfilters hat tatsächlich keine Klammern, Schrauben oder ähnliches ??!!
Sieht aus wie aus einem Guß.
Falls jemand Infos dazu hat würde mich das auch interessieren.

NE-Dacia · Verfasst am: 03.04.2009, 06:34 Titel:

Hallo oli_r27, vielen Dank für die Antwort.

Bisher noch nicht. Habe auch gesehen das der vermeintliche Luftfilterkasten für den ich ihn hielt nicht der ist den ich brauchte.

Ist mir aber erst aufgefallen als ich den Deckel schon fast komplett aufgekriegt hab ... wofür er eigentlich nicht gedacht ist denn er ist innen komplett leer. Was ich leider erst im Nachhinein gesehen habe ist, das dort wo der Kasten hinten aufgesteckt ist ... dahinter ist erst der Filter.
Man kann ihn sehen wenn man den Kasten abgezogen und dann hinten in das Rohr rein sieht. Dort sind oben zwei Torxschrauben ... und die habe ich bisher mit meinem beschränkten Werkzeug nicht entfernen können.

Wie die unten fest sind und was mich dann erwartet ... man darf gespannt sein! ;o)

NE-Dacia · Verfasst am: 07.04.2009, 14:58 Titel: Filter gewechselt...

Also mit dem lösen der Torxschrauben lässt sich das Gehäuse problemlos öffnen und der Filter wechseln.
Mit dem richtigen Werkzeug ist das simpel.

Gruss aus Neuss

Steve...

oli_r27 · Verfasst am: 07.04.2009, 19:33 Titel:

Danke für die Infos.

Merkt man nach dem Wechsel das er spritziger ist??
Ist das der Filter für den 16 V ??
K+N Nr. 332194

NE-Dacia · Verfasst am: 08.04.2009, 06:57 Titel: K&N Luftfilter

Also es drückt mich noch nicht in die Sitze,
und er vollbringt auch sicher keine Wunder.

Da ich ihn noch nicht ausgefahren hab kann
ich auch nichts sagen ob es sich bei der
Endgeschwindigkeit bemerkbar macht.

Besser Luft dürfte er aber bekommen
wenn man sich den Unterschied in der
Dicke ansieht, da sind Welten zwischen.

K&N Austauschfilter 33-2194 Dacia Logan
Ebay Artikelnummer: 270361423950

oli_r27 · Verfasst am: 08.04.2009, 19:55 Titel:

Danke für die Infos.dann stimmt die Nummer die ich habe.

Carsten Schulz · Verfasst am: 18.04.2009, 08:01 Titel:

Also die K&N Filter sind echt gut. Ich hatte damals für Corsa und Astra son Ding eingebaut. Es wird 40% mehr Luft angesaugt. Das macht sich normalerweise bei der Beschleunigung und der Endgeschwindigkeit, leider aber auch beim Spritverbrauch bemerkbar.