Frage an 68 PS DCI Besitzer

havanna · Neuling Anmeldungsdatum: 01.12.2007 Beiträge: 12

Hallo,

dank der GÜNSTIGEN Spritpreise und den immer zunehmenden Leenserhaltungskosten, werde ich mich Autotechnisch umorientieren. Ich habe sonst immer alte Mercedes mit größerem Hubraum und einem dementsprechendem Verbrauch gefahren. Ein solches Auto zu unterhalten ist trotz der günstigen Anschaffung nicht so leicht.
Deswegen wird es jetzt der Logan werden (in ca. 1 Jahr) Aufgrund der Innengeräusche und Laufkultur sollte es schon ein Diesel sein.
Aber reicht denn der 68PS Diesel aus?
Er hat ja schlechtere Fahrwerte als der 1,4er Benziner.
Ich suce Dci Fahrer, die mir über die Farweise des dci in der Limosone aus erster Hand berichten können.
Probefahren ist leider nicht, da meine Händler in der Nähe keinen Diesel haben. Die sagen am besten verkauft er sich als 1,4 Benziner.

imbissrudi · Abenteurer Anmeldungsdatum: 17.02.2008 Beiträge: 145

Hallo Havanna,
ich grüsse dich hier im Forum: willkommen.
Ich habe von einem 16V 90PS Ford Escort den 1,6 MPI 87PS MCV
Probegefahren,
danach einen 1,5 dCi 85PS MCV, danach notgedrungen einen Kangoo
mit 87 PS Benziner
und jetzt fahre ich zur Zeit einen 87PS Diesel Kangoo und Du kannst mir glauben
ich bin heilfroh, dass ich meinen MCV in 87PS Diesel bestellt habe !!!
Was die heutzutage aus den Dieselmotörchen rausholen ist der geile Wahnsinn.
Die nicht nur drehfreudiger als die Benziner sonderm auch noch schneller !!

Soweit meine Erfahrung
gruss
rudi

mcgrymelon · Verfasst am: 23.03.2008, 21:18 Titel:

hallo Havanna,

ich habe seit 3 Tagen meinen 86PS dCi, und ich bin sehr zufrieden.

Wenn Dich die 600-1000 EUR Presiunterschied nicht erschlagen, nimm
den größeren Diesel. Du wirst Dich sonst über kurz oder lang in den
Hintern beissen.

Gruß,
Thorsten

MichaelMCV · Verfasst am: 23.03.2008, 21:57 Titel:

DaciaMUC · Verfasst am: 24.03.2008, 10:08 Titel:

imbissrudi · Abenteurer Anmeldungsdatum: 17.02.2008 Beiträge: 145

MichaelMCV · Verfasst am: 24.03.2008, 15:19 Titel:

Ich glaube, dass ist eher subjektives Empfinden, weil die Diesel eben die Kraft aus dem Keller und nicht aus der Drehzahl holen. Drehst Du die Benziner richtig hoch lassen die schon die Diesel stehen. Aber wer fährt schon so ?

Gruß Micha

berwangerfj · Verfasst am: 24.03.2008, 19:42 Titel:

Ich habe seit 35.700 km den 68-PS-Diesel.
Bin soweit zufrieden, würde mir aber auch lieber den 86-PS-Diesel gekauft haben, so es ihn vor einem Jahr schon gegeben hätte.

havanna · Neuling Anmeldungsdatum: 01.12.2007 Beiträge: 12

ich bin der meinung, dass die dci die besten Motoren für den logan sind

berwangerfj · Verfasst am: 27.03.2008, 11:08 Titel:

Wir werden sehen, wie lange sie halten.
Aber man kann ja im Gebrauchtwagenmarkt leicht nachlesen, wieviel km die Motoren in div. Renault-Modellen schon auf dem Buckel haben. Da kommt einiges zusammen. 180.000 km, 230.000 km, 363.000 km...

MichaelMCV · Verfasst am: 27.03.2008, 16:59 Titel:

Ich glaube auch nicht, dass man sich da große Sorgen machen muss. Weder beim Diesel noch beim Benziner. Das sind schon ausgereifte Motoren und nicht überzüchtet um aus 1,6L Hubraum 150 PS rauszukitzeln wie es mittlerweile Mode geworden ist.

Gruß Micha

Quickshift · Verfasst am: 27.03.2008, 17:07 Titel:

Der verträgt auch noch einen Happen mehr. Im Clio-Cup hatte er vor ca. 10 Jahren 232 PS. Und das sind überwiegend Amateure, die sich auch nicht nach 1000 km "Nudeltopffahren" eine Generalüberhohlung leisten konnten. Mit Sponsoren vom Kiosk und dem Getränkeverleih, das reichte eventuell für 2 Reifen. Die Renaultmotoren sind eigentlich gesund, wenn man die Wartungsintervalle einhält.

MichaelMCV · Verfasst am: 27.03.2008, 18:00 Titel:

Das mag schon sein Uwe. Aber vom Grundsatz gilt immer noch: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen ;-))

Gruß Micha

Quickshift · Verfasst am: 27.03.2008, 19:03 Titel:

Dann sagt der Ostfranzose wieder früher usw. Natürlich ist so ein Dampfhammer ein Traum, die Frage ist ja, wo kommt der Hubraum her?Durch Hub, oder durch Querschnitt. Und da beissen sich zwei technische Lösungen. Ein alter Langhuber, da gehste vom Ersten in den Fünften und schaltest nie wieder, aber bei über 4500 U/min kaufste einen neuen Motor, die alten Engländer. Die mittlere Kolbengeschwindigkeit geht über 15m/sec, und da sind die Massenmomente nicht mehr zu bändigen. Ideal für Länder mit strikter Höchstgeschwindigkeit, aber nicht für das "Raserfreie Deutschland", ich habe genug Jaguarmotoren gewechselt. Und irgendwann wird das Quadratverhältnis kritisch, nicht technisch, sonder zu teuer. Kurzschaftkolben dürfen nicht "Kippen", zumindestens während der Garantiezeit nicht ?? Und die Temperatur muss ja auch an das Öl abgeführt werden. Nicht an das Kühlwasser, blödsinn, das Öl gibt die Temperatur an das Kühlwasser ab. Oben am Kolbenboden hast Du ca. 1500°. das bei moderaten 4000 U/min 1000 mal/min. Und das muss wech. Je kürzer der Kolbenschaft, um so geringer die Fläche zur Wärmeabgabe. Alfa hatte die Lösung konstruktiv gebaut, 50 Jahre lang. Aber mit 8,5 Liter Öl. Das kann man ausser mir keinem verkaufen. Halbkugelbrennraum, 4 Elektrodenkerzen, Golden-Lodge, 4 48er DellÓrto, da ging die Post ab, ohne Loch von 1500 bis 8700 U/min. Mit 8l/auf hundert.Weil diese System so effektiv war. Keine Strömungsverluste, vom Vergaser zum Zylinder 4 cm. Auspuffkrümmer 4 Fächer, Ventilüberschneidung 232°, mit Albertnocke 262°. Es waren ja die Formel I Motoren von 1936, nur zivilisiert. Aber, wenn diese riesige Ölmenge nicht >80° hatte, einmal kurz über 3000/min. Und Tjüss! Zu dem Thema gäbe es noch viel zu schreiben. Auch wenn man aus einem sauber konstruiertem 1600er durch Aufbohren einen 2000er macht, da geht es ans Fleisch, aber ganz übel. Da wird aus einem 300000er Motor ganz schnell ein Schadensfall. Fahrwerksmässig genauso. Bei einem Markenfabrikat führte das dazu, das nach einer PS Steigerung die Testfahrer nicht mehr aussteigen konnten, das Fahrzeug hatte sich so verformt, das die Türen nicht mehr auf gingen. Der Kostendruck, und die Dividende!

MichaelMCV · Verfasst am: 27.03.2008, 20:08 Titel:

Aha.... aber Hubraum ist durch nichts zu ersetzen .... gelle ;-)))

mcgrymelon · Verfasst am: 27.03.2008, 20:12 Titel:

berwangerfj · Verfasst am: 27.03.2008, 20:14 Titel:

Es hat mal jemand Gewichtiges gesagt: Entscheidend ist, was hinten rauskommt.
Aber warum haben wir denn heute keine Langhuber mehr?
Muss ja wohl einige Nachteile geben, sonst würden sie ja wie warme Semmeln verkauft.
Sind sie zu teuer, zu gross?

MichaelMCV · Verfasst am: 27.03.2008, 20:39 Titel:

Naja, so V8- Ami Monster mit 6L Hubraum passen wohl ökologisch und ökonomisch nicht mehr so wirklich in unsere Zeit. Trotzdem war immer früher mein Traum: Mit nem fetten Mustang über die 66... Geblieben ist mit ner Datsche durch Dortmund..... *g* ... That´s Life :))))

stephan · Neuling Anmeldungsdatum: 11.02.2008 Beiträge: 8

Hi!
Ich kann zwar nicht gleich mit 6l Hubraum glänzen, aber immerhin mit 1,9l. Daraus holt unser Kangoo 80 Diesel-PS - wahrscheinlich ist der Motor unkaputtbar bei halbwegs gemäßigter Fahrweise. Der Verbrauch liegt (spritsparende Fahrweise und keine Autobahnstrecke vorausgesetzt) bei 5,2l/100km. Und wir sind unzertrennlich, bis die Feinstaubplakette uns scheidet ;-).
Der Vorgänger war ein Golf III Kombi, "nur" mit 1,8l Hubraum. Der Golf produzierte daraus 75PS mit Normalbenzin und einem Landstraßenlangstreckenverbrauch von nur 5,8l/100km - und das schon vor 13 Jahren.
In meinen Augen hat sich die Technik nicht nur zum Vorteil verändert.

Viele Grüße,
Stephan

MichaelMCV · Verfasst am: 27.03.2008, 22:15 Titel:

Hallo Stephan,

ich will Deine Begeisterung ja nicht bremsen und auch "Exoten" sind hier herzlich willkommen. Aber bist Du sicher , dass Du im richtigen Forum bist ? ;-))

Gruß Micha

Dieseljunky · Verfasst am: 27.03.2008, 22:51 Titel:

Quickshift · Verfasst am: 27.03.2008, 22:52 Titel:

berwangerfj · Verfasst am: 28.03.2008, 08:06 Titel:

Jetzt mal ne Frage an die 68PS-dci-Besitzer oder besser an Alle:
Wisst ihr, woran man von aussen erkennen kann, dass ein 86-PS-dci am werkeln ist in der Datsche?

alpendacia · Verfasst am: 28.03.2008, 10:20 Titel:

Ganz einfach. Das "i" im Schriftzug dCi ist beim 86 PSer rot.

creativfolie · Verfasst am: 02.04.2008, 23:27 Titel:

Also ich fahre ja auch "nur" den 68 PS Logan und auch nicht die Limo, sondern den MCV, denke aber, daß das vollkommen ausreicht. 20000km und acht Monate sinds nun schon, damals gabs den 86PSer noch nicht. Obs das aber bringt, weiß ich nicht. Man kann ja auch jeden Motor noch leistungssteigern.
Mehr als die 68 PS braucht der MCV nicht und wird auch die Limo nicht brauchen und wems zu wenig ist, wird auch mit 86 PS nicht zufrieden sein.