Verfasst am: 22.05.2006, 12:38 Titel: Verwendete Batterie im Logan?
Hallo an alle Loganer(innen)!
Wende mich heute an die etwas "Älteren" Loganfahrer unter uns.
Ich habe bei einem meiner Vorgängerfahrzeuge im Winter immer Probleme mit der Kaltstartleistung gehabt. Da meine Fahrzeuge meistens im Freien stehen hatte ich ab Temperaturen unter - 15 Grad C morgens Schwierigkeiten diese zu starten(Benziner). :evil: War die vom Hersteller vorgesehene Batterie und ein Test dieser ergab 'alles i.O' :oops: .
Das Fahrzeug wurde hauptsächlich im Langstreckenbetrieb genuttz, so das die Batterie nach jedem Startvorgang auch ausreichend aufgeladen wurde.
Würde mich über Rückmeldungen freuen, falls ähnliche Probleme beobachtet wurden oder auch nicht(über diese am meisten) :lol:
Das er nicht anspringt da gab es hier im Forum noch nix... Das er an der Ampel ausgeht schon.
Zitat:
Da meine Fahrzeuge meistens im Freien stehen hatte ich ab Temperaturen unter - 15 Grad C morgens Schwierigkeiten diese zu starten(Benziner).
Wenn die Batterie in Ordnung war, dann liegt das meistens eher an der Zündanlage - das haben die Renaultbenziner (Clio kangoo) öfters - und wird wohl auch beim Logan zu erwarten sein. Liegt meistens an der Oxidation der Steckerpins des OT Gebers.
Der OT-Geber macht öfters mal mucken...
Der ot-geber ist so eine art Dynamo. Der erzeugt wenn ein Segment vorbeiläuft einen spannungsimpuls auf der schwungscheibe... Wenn der Motor bei ca 500 U/min dreht gibts da schon ne Wechselspannung. Aber ganz wenig ampere, ca. Soviel wie bei ner 1,5V Taschenlampenbatterie.
Wenn die Steckerpins Oxidiert sind dann steigt deren Wiederstand und es reicht nicht das der Strom durchgeht. Dann muss man den Wagen z.B. anschleppen oder anschieben. Dann bringt der OT geber wegen mehr Drehzahl auch mehr Spannung und dann läuft die Mühle auch wieder...
Um das Problem zu vermeiden bzw. zu beseitigen reicht es oft schon den Stecker einmal abzuziehen oder wieder draufzustecken. Kontaktfett oder Paste mit Kupfer oder Silberanteil bringt allerdings am meisten.
Ansonsten kann es sein das die Motoren an der Ampel absterben oder ausgehen wenn sie warm sind, aber das haben alle Benziner, meistens Zündverteiler oder Temperaturfühler.
Du hast nen Diesel, da dürftest du alle diese Probleme nicht haben...
Der DCi hat glaube ich sowieso eine stärkere Batterie verbaut als der der 1,4 oder 1,6.
Das ist ja schon mal gut zu hören ,das es sowas bisher nicht gab und ja, wenn es dann soweit ist werde ich den Diesel haben 8) .
Das Problem hatte ich ausschließlich bei meinen Ferrari Kleinwagen(Fiat Punto 1. Generation :oops: ). Meine frau hat jetzt den Punto 2.Generation und da treten ähnliche Probleme auf, kann aber auch sein ,weil Sie nur Kurzstrecken fährt.
Danke für die Info. Bis bald mal wieder
Hallo
Ich fahre seit 8 jahren einen Renauelt Kangoo 1,2 ,60 PS
der hat mich noch nie im Stich gelassen.
Das ist mit ein grund gewesen mich für einen Logan mit Renauelt-Motor
zu entscheiden.
Was Die Logan Batterie Betrifft, Sofern Ich Sah, Diese ist aus rumänische Produktion Hergestellt in den Stadt BISTRITA (Sprich BISTRITZA) Batteriewerke.
Die Hier Hergestellten Batterien soweit Ich weis und mich Erinern kann Waren Nie Blendend. In den 80'ern Hatten wir Dauernd Stress mit den Dingen und nach 1 Jahr Landeten die in den Müll weil sie sich Aufblähten und Keine Leistung Mehr Erbrachten.
Batterien Hergestellt in den werken ACUMULATORUL BUCURESTI - BUKAREST (ob diese werk Noch Existiert weis Ich nicht) Waren die Besten und Zuverlässigsten Batterien.
Sollte Euer Auto noch in Garantie Sein und Die Batterie zickt, Bitte Austausch Anfordern und auf Batterie aus Westliche Produktion Bestehen.
Anmeldungsdatum: 07.05.2007 Beiträge: 2673 Modell: Laura MCV 16V Marineblau
Verfasst am: 22.08.2008, 22:08 Titel:
Du "Provinzheld" glaubst noch an Batterien aus westlicher Produktion???. Die Werke sind schon lange dort, wo Du her kommst. Da sind die Umweltauflagen etwas lockerer. Lohnkosten spielen dabei keine Rolle, da sind nur ein paar Leutchen in der Halle. Schön ist es, wenn so eine Batterie platzt. Dann sind 5 bis 6000 Euro und 4 Wochen Leihwagen fällig. Nach 4,9 Jahren auf jedenfall die Batterie austauschen. Wie bei allen Renaults.
Du "Provinzheld" glaubst noch an Batterien aus westlicher Produktion???. .
Ja !
AC DELCO - MADE IN USA :-) :-) :-)
Muste nur richtig Suchen :-) :-)
Nun Erähle mir das die Amys Ihre Batterien in CHINA Machen oder in Rumänien und Diese um den Halben globus Befördern um diese In Ihre Chevys ein Zu bauen weil das Glaube ich Sofort :-) :-) :-)
@ quickshift
was passiert mit den Akku´s nach 4,9 Jahren ich habe noch nie was mit Renault zu tun gehabt. Ist es das was du, glaube ich, schon mal geschrieben hattest das die ganz normal ihren Geist aufgibt?
Anmeldungsdatum: 07.05.2007 Beiträge: 2673 Modell: Laura MCV 16V Marineblau
Verfasst am: 23.08.2008, 14:50 Titel:
Die verabschieden sich ohne Vorwahrnung. Plattenschluss und putt. Beim meinem Bruder war das so heftig, das die Batterie geplatzt ist, und die ganze Säure in den Motorraum gelaufen ist. Alles ausbauen, neutralisieren und lackieren. Teurer Spass das.
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