1.5 dci Motor?

Gast · Verfasst am: 09.11.2006, 20:13 Titel: 1.5 dci Motor?

Hallo,

kann hier jemand bitte Erfahrungen mit diesem Motor posten? Evtl. auch ein Renault Besitzer?

Muss man da nach 80.000/100.000 KM so eine Kette/Riemen austauschen?

DANKE

Dieseljunky · Verfasst am: 09.11.2006, 21:17 Titel:

bei 90 000 wird imho der zahnriemen das erste mal gewechselt.

morb · Verfasst am: 10.11.2006, 07:38 Titel:

Hi

Laut Wartungsheft wird der Steuerzahnriemen beim Diesel alle 120 000 km bzw. alle 5 Jahre gewechselt .

Mirtra · Verfasst am: 11.11.2006, 09:01 Titel: Re: 1.5 dci Motor?

morb · Verfasst am: 11.11.2006, 16:47 Titel:

Was mir nicht ganz klar ist: warum hat der Diesel einen Inspektions- Intervall von 20000Km und der Benziner muss erst nach 30000 Km in die Werkstatt?

Mirtra · Verfasst am: 11.11.2006, 17:13 Titel:

Der Dieselmotor unterliegt höheren Beanspruchungen im Vergleich zu den Benzinern deshalb hat er die kürzeren Intervalle.
Früher waren alle Intervalle nach jeweils 15.000 Km Benziner wie Diesel, allerdings mußten die Diesel bereits nach 7.500 Km wieder zum Ölwechsel.

mfg
mirtra

bebas · Verfasst am: 02.06.2007, 08:25 Titel: 1.5 dCi - Vermeidung von Turboschaden

Mirtra · Verfasst am: 02.06.2007, 19:22 Titel:

@ bebas

mir schon klar, da ich aber noch 10 Km Landstraße habe nach der Autobahn spar ich mir das warten. Es war lediglich der Versuch darszustellen, das bei stark erhitzdem Motor der Kühllüfter nachlaufen kann.
Und alle Regeln hin oder her, wenn du Pis.. mußt wien Stier und endlich den nächsten Rastplatz gefunden hast, bezweifel ich das du noch ne Minute wartest bis du das Auto aus machst (allein unterwegs).

mfg
mirko

nelathom · General Anmeldungsdatum: 20.02.2007 Beiträge: 746

Ich habs schon mal geschrieben, ich hab meinen alten Turbodiesel nie nachlaufen lassen und er ist problemlos 110000km gelaufen und er hätte noch mal mindestens 100000km gehalten, wenn nicht anderes kaputt gegangen wäre. Wahrscheinlich läuft er jetzt irgendwo tief im Osten bis er ganz und gar auseinander fällt.
LG
Nelathom

bebas · Verfasst am: 02.06.2007, 21:18 Titel:

nelathom · General Anmeldungsdatum: 20.02.2007 Beiträge: 746

Hallo Bebas, ich bin mit meinem 1.9 dCi Scenic auch immer sehr flott unterwegs gewesen, der brauchte keine "Entspannungspause".

Bernie Crash · Verfasst am: 03.06.2007, 08:57 Titel:

ich sage es mal so: schaden tut es mit Sicherheit nicht und sooo oft fährt man ja auch nicht längere Zeit Volllast.

berwangerfj · Verfasst am: 03.06.2007, 09:11 Titel:

Entschuldigt wenn ich lächle,
aber ein Motor mit Entspannungspause!
Was macht da ein Triebwerk eines A 340 das ununterbrochen 14 Stunden düst?

bebas · Verfasst am: 03.06.2007, 10:55 Titel:

Bernie Crash · Verfasst am: 03.06.2007, 14:22 Titel:

berwangerfj · Verfasst am: 03.06.2007, 20:58 Titel:

Hallo, bebas,

natürlich fliegt der Vogel auch mit 3 Triebwerken. Wird aber nicht gemacht - ausser es fällt eines aus.

Hallo, Bernie Crash,
man fährt auch mit einem Turbodiesel nicht stundenlang mit durchgetretenem Gaspedal durch die Lande. Soviel Platz gibt es nicht mehr auf der BAB.

Zumal der Diesel grad mal 3.500upm dreht bei 140 (auf dem Tacho).

wibbing · Verfasst am: 08.06.2007, 09:39 Titel:

Hallo,

Wie bekommt man einen Turbodiesel mit so wenig Leistung hin ?

Nein, im Ernst, der 68PS Diesel ist ein Sauger.

Die Triebwerke eines modernen Verkehrsflugzeugs laufen beim Start für wenige Minuten mit 110% Leistung( das geht nicht auf die Dauer ) und im Reiseflug bei knapp unter Schallgeschwindigkeit in ca. 10 000 m Höhe mit ca. 65% ( das geht bist der Tank leer ist ). Der Treibstoffverbrauch liegt übrigens bei unter einem Liter Kerosin/~Diesel pro Passagier und km .

Es gibt kein zugelassenes Flugzeug, das ohne Antrieb runterfällt.
Jedes Flugzeug lässt sich im Segelflug landen, sogar ein Starfighter ( ein Freund hat das mal gemacht, weil er dem Schleudersitz nicht über den Weg getraut hat, und hat so dem Steuerzahler einige -zig Millionen gespart. ) Das Spaceshuttle landet immer im Segelflug.

m.f.g.
Lothar

berwangerfj · Verfasst am: 08.06.2007, 10:08 Titel:

Hallo, wibbing,
nein, der 68-PS-Diesel ist ein Turbo.
warum hat dann der 68-PS-Diesel einen Ladeluftkühler?
Und einen Turboantrieb auf der Abgasseite?
Nach eingehender Untersuchung habe ich auch festgestellt, dass mein Diesel keine elektrische Pumpe für die Servolenkung hat. Er hat ganz einfach eine Pumpe die vorne unten links am Motor sitzt und per Riemen angetrieben wird.

Weiterhin verbraucht ein Flugzeug pro Passagier so um die 3 ltr. Kerosin pro 100 km.

Somit solltest Du Dein posting doch nochmal überarbeiten und richtigstellen.
(Wobei es sachlich richtig ist "unter einem Liter Kerosin/Diesel pro Passagier und km.) Klar ich, verbrauche 0,055 ltr je Km und wenn ich mit 5 Personen unterwegs bin sind es 0,011 ltr. je Km.

moser · Verfasst am: 08.06.2007, 10:24 Titel:

Gibt es denn Dieseltriebwerke bei modernen Verkehrsflugzeugen? Wäre mir neu.

berwangerfj · Verfasst am: 08.06.2007, 10:30 Titel:

nelathom · General Anmeldungsdatum: 20.02.2007 Beiträge: 746

Obwohl Kerosin doch irgendwie ein ähnlicher Kraftstoff wie Diesel ist - oder irre ich mich da ganz und gar?
MfG
Nelathom

loeni9 · Verfasst am: 08.06.2007, 12:15 Titel: neuer 86 PS dci

ich weiß nicht ob es schon irgendjemand gepostet hat, es passt hier auch nicht 100-prozentig rein, aber ich habe heute auf der österreich-homepage von dacia gesehen, dass der 86 ps dci-motor nun fix kommt.

ich habe hier mal eine diskussion darüber mitverfolgt, konnte die aber nicht mehr finden.

mMn macht der 86 ps dci den dacia noch viel konkurrenzfähiger, den werde ich mir auf alle fälle mal anschauen!

wibbing · Verfasst am: 08.06.2007, 12:19 Titel:

Hallo,

@berwangerfj :

Ihr habt recht, es muss natürlich heissen:

Ein modernes Verkehrsflugzeug verbraucht unter 1 l Kerosin pro Pax und 100 km.

Früher waren die Flugzeuge oft nur sehr wenig ausgelastet, dadurch kam man im Schnitt auf 3 l . Heute haben einmal die Flieger einen besseren Wirkungsgrad und sie werden vollgepackt: Wenn nicht genügend Passagiere da sind fliegen halt weniger Flugzeuge, dann werden die Kunden von verschiedenen Fluggesellschaften in einen Flieger gesetzt (Codesharing).

Diesel und Kerosin unterscheiden sich chemisch nicht wesentlich:
Ein Strahltriebwerk läuft mit Diesel und ein Dieselmotor läuft mit Kerosin.

Die Dieselmotoren in Propellerflugzeugen werden auf dem Flugplatz normalerweise mit JetA1 ( Kerosin ) gefüttert.

Dass der Logan Diesel einen Lader hat, war mir nicht bekannt, davon steht im Prospekt nichts ( wieder was gelernt ). Wenn das so ist, müsste man ihm mit geringem Aufwand auch deutlich höhere Leistung entlocken können.

m.f.g.
Lothar

berwangerfj · Verfasst am: 08.06.2007, 12:41 Titel:

Hallo, wibbing,
der neue A380 braucht knapp unter 3 ltr. Kerosin je 100 geflogene km.
Wenn er voll ist. Das mit 1 ltr. stimmt bei keinem Verkehrsflugzeug.
Schau mal diverse links an bei LH.
Und das mit dem früher nicht so sehr ausgelastet, stimmt so nicht.
Denn wenn nur 3 Leute im Jumbo sitzen, braucht der trotzdem rund 1 Tonne! Kerosin auf 100 km.

berwangerfj · Verfasst am: 08.06.2007, 13:26 Titel: Re: neuer 86 PS dci