Daciamotor, in welchen Renault verbaut??

Rodo · Provinzheld Anmeldungsdatum: 01.02.2007 Beiträge: 39

Hi, mich würde es mal interessieren, in welchen Renaultmodellen die Daciamotoren (Benzin und Diesel) verbaut sind?

grüße Dominik

Skull&Bones · Neuling Anmeldungsdatum: 23.07.2007 Beiträge: 19

ikarus · Verfasst am: 19.01.2009, 21:05 Titel: Motoren

Viele Teile vom Dacia 1,4 MCV sind von verschieden Renaultmotoren und einige Teile wurden innovativ neu entwickelt. Der Hauptbestandteil ist aber der Clio II Motor.
Meine Aussage basiert auf der Suche nach Ersatzteilen. Bei welchem Modell zum Beispiel die Auspuffanlage, Radlager, Luftfilter und Nebelscheinwerfer noch verbaut werden oder wurden. Das Internet war hier sehr hilfreich, da man hier auch nach Teilenummern von Renault suchen kann und auch eine Russische Exceltabelle war zu finden in der das ganze Auto und Werkzeuge aufgelistet waren. Das könnten die Werkzeuge sein die bei meinem Exhändler an einem nagelneuen Brett hingen.
grüße ikarus

Rodo · Provinzheld Anmeldungsdatum: 01.02.2007 Beiträge: 39

Wolfgang · Verfasst am: 22.01.2009, 16:35 Titel:

Grundsätzlich sind im Dacia Renault-Motoren der K-Familie verbaut.

Die beiden Diesel (K9K) dürften flächendeckend in der Renault-Familie anzutreffen sein, jeweils nur mit kleinen Veränderungen.

Dacia-spezifisch sind die 8-Ventiler bei den Benzinern. Insbesondere der kleinere (K7J) war bei der deutschen Renault-Palette nie im Angebot - anders nach meinen Informationen aber in Frankreich und anderen Märkten, wo es einen Clio (II) mit dem kurzhubigen K-1400er verbunden mit dem 8-Ventil-Kopf gegeben hat. Dasselbe Zylindermaß wurde in Mégane und Clio für den Deutschen Markt nur mit 16 Ventilen verbunden.

Der größere 8-Ventiler (K7M) hatte im ersten Mégane drei PS mehr als im Dacia heute und ist dann durch den oben erwähnten 16-Ventiler mit weniger Hubraum ersetzt worden. Neuerdings kommt der 1600er mit 87 PS aber bei Renault zum Einsatz: als neuer Basis-Motor für den Kangoo der zweiten Generation; der kann's, so fett, wie er geworden ist, gut gebrauchen.

Der 16-Ventiler im Dacia leistet auch etwas weniger als das Renault-Pendant, dürfte aber ansonsen dem K4M im Mégane ab Phase II der ersten Generation im wesentlichen entsprechen.

Ersatzteilmäßig sind diese Angaben natürlich nur sehr eingeschränkt zu verwerten, denn auch hier liegt der Teufel - wie so oft - im Detail. Die dreistellige Zahl hinter der Motorenbezeichnung ist letztlich entscheidend. Also gebe man beispielsweise "K7J 710" bei Suchmaschinen ein und wird eventuell Präziseres erfahren.