Der Kombi hat einen um 27 cm verlängerten Radstand gegenüber der Limousine. Vollbestuhl können in der zweiten und
dritten Sitzreihe insgesamt sieben Erwachsene bequem reisen.
Die groß dimensionierten Glasflächen lassen viel Licht ins Innere des Wagens,
was zu einem guten Ambiente im Logan beiträgt. Die hinteren Seitenfenster lassen
sich ausstellen, was im Sommer ideal ist. Für zusätzlichen Stauraum für kleinere
Gegenstände bietet der MCV 54 Liter Stauraum verteilt in der Mittelkonsole, in
den Türverkleidungen vorne und hinten, an den Rückenlehnen, eine Fach für Flaschen und je nach Version auch ein Fach unter dem Dach zum verstauen von Utensilien. Selbst die Heckflügeltüren bieten noch Stauflächen. Mit einem geplanten Kleintransporter würde Dacia wieder in den Ring für leichte Nutzfahrzeuge einsteigen. Wenn alles gut geht ist sogar eine freizeitorientierten Off-Road Lifestyle Version Version mit zusätzlicher Bodenfreiheit in Planung. Der 4x4 könnte ein wahrer Preisbrecher werden.
Der Logan Basismotor 1.4 MPI entwickelt im Kombi 55 kW/ 75 PS bei 5.500 1/min und ein maximales Drehmoment von 112 Nm bei 3.000 1/min. Der 1.6 MPI erreicht seine Spitzenleistung von 64 kW/ 87 PS ebenfalls bei 5.500 1/min und sein Drehmomentmaximum von 128 Nm bei 3.000 1/min. Beide Motoren
sind aus dem Hause Renault und übertragen ihre Kraft über ein manuelles Fünfgang-Schaltgetriebe auf die Vorderräder, das auch bei den Modellen Mégane und Laguna zum Einsatz kommt. Die kurz übersetzten drei unteren Gänge sorgen für kraftvolle Beschleunigung, auch bei voll beladenem Fahrzeug. Die beiden oberen Gänge sind so abgestuft, dass sie sparsames, geräuscharmes Fahren erlauben. Beim Kraftstoffverbrauch zählt der neue Logan MCV zu den Besten seiner Klasse. Beispielsweise verbraucht der Logan MCV 1.4 nur 7,6 l/100 km und der 1.6 nur 7,8 l/100 km (Gesamtwert nach 99/100/EG).
Der auch im Prestige erhältliche 1.6 MPI 16 V, mit 77 kw / 105 PS bei 5.750 1/min und einem maximalen Drehmoment von 148 Nm bei 3.750 1/min beschleunigt den Kombi in 11.8 Sekunden von auf 100 km/h.
Modularität im Innenraum bei Siebensitzer. Dank der zahlreichen Möglichkeiten, die Sitze umzuklappen, den Innenraum ganz nach den eigenen Bedürfnisse einzurichten. Die Rücklehnen der zweiten Sitzreihe lassen sich zu 1/3 oder 2/3 umklappen. Die zweite Reihe kann nach vorne geklappt werden, um den Kofferraum auf 2350 Liter ( nach VDA- Norm) zu vergrößern.
Mit Wachs versiegelte Hohlräume sorgen beim MCV und ein verbesserter Steinschlagschutz für den Unterbau, sorgen für eine hohe Langlebigkeit der Karosserieelemente. Gegenüber der Limousine hat der Kombi auch eine breitere Seitenschutzleiste auf den Türen. Fazit die MCV- Version ist ein Auto welches durch Qualität und Anschaffungspreis glänzt.